40 nouveaux trains

Le RER franco-valdo-genevois reliera Nyon, Coppet, Genève, Bellegarde,
Annemasse, le Chablais (Thonon-Evian), la Vallée de l’Arve (Cluses-St-Gervais) et Annecy tout en se connectant de façon optimale à l’Aéroport, Lyon, Grenoble, Valence, Lausanne, le Valais, Berne, etc. Pour réaliser cette desserte ambitieuse, ce ne sont pas moins de 40 trains de nouvelle génération interopérables qui seront nécessaires, offrant ainsi la garantie de liaisons directes traversantes sans rupture de charge entre les frontières suisse et française.

Modernité, confort, accessibilité et sécurité

De nouveaux trains modernes donneront au RER son véritable visage. Ils seront de toute nouvelle génération et techniquement aptes à circuler d’un côté ou de l’autre de la frontière franco-suisse sous différents courants de traction.

Si les liaisons Lausanne-Annemasse seront assurées avec des trains de nouvelle génération à 2 niveaux, pour le futur RER à proprement parler, des rames à 1 niveau représentent le choix le plus optimal pour faire face aux importants flux attendus durant les heures de pointe, selon les prévisions de développement du trafic. A ces moments-là, les rames seront doublées voire au besoin triplées.

De plus, des rames à 1 niveau offrent plus de visibilité, un sentiment de sécurité pour les voyageurs et des embarquements et débarquements plus rapides.

En moyenne, si l’on tient compte que 6 trains par sens circuleront chaque heure au cœur de l’agglomération Annemasse-Genève, c’est près de 10′000 places qui seront offertes globalement chaque heure aux heures de pointe à la clientèle du futur RER, dont la moitié en places assises.

Caractéristiques des futurs trains

Des espaces généreux et lumineux, d’un accès beaucoup plus facile, les nouveaux trains du RER franco-valdo-genevois visent à offrir un tout nouveau confort aux voyageurs en répondant aux derniers standards technologiques.

Si le choix des futurs trains du RER n’est pas encore établi, ceux-ci répondront en tous les cas aux caractéristiques suivantes :

• Rames d’environ 75 mètres de long avec de larges portes d’accès
• Performances optimales en matière d’accélération et de freinage permettant de desservir de nombreux arrêts et assurant une exploitation la plus productive possible
• Capacité d’environ 360 places par rame
• Plancher surbaissé offrant un accès de plain pied dans les gares avec quais adaptés. Idéal pour les personnes à mobilité réduite, les poussettes, les vélos
• Climatisation de toute la rame
• WC à circuit fermé accessible aux voyageurs à mobilité réduite
• Zones multifonctionnelles généreuses pour voyager p.ex. avec une poussette ou un vélo
• Système d’information acoustique et visuel de dernière génération et vidéosurveillance